Дополнительное образование
|
Рисунки раскраски пешеходный переход (41 фото) » Рисунки для срисовки и не только
Пешеходный переход раскраска
Скачать
Раскраска пешеходный переход для детей
Скачать
Трафареты знаков дорожного движения для детей
Скачать
Дорожные знаки раскраска для детей
Скачать
Пешеход раскраска для детей
Скачать
Дорожные знаки раскраска
Скачать
Пешеходы на дороге для детей
Скачать
Раскраска пешеход
Скачать
Раскраска ПДД
Скачать
Раскраска пешеход
Скачать
Трафареты дорожных знаков
Скачать
Дорожная ЛОВУШКА на перекрестке
Скачать
Дорожные знаки черно белые
Раскраска проезжая часть
Скачать
Раскраска пешеход
Раскраска ПДД
Скачать
Раскраска пешеход
Скачать
Раскраска пешеходный переход и светофор
Знак пешеходный переход
Скачать
Дорожные знаки трафарет
Скачать
Безопасная дорога детям для раскрашивания
Скачать
ПДД раскраска для детей пешеходный переход
Скачать
Раскраска ПДД
Скачать
Дорожная ЛОВУШКА пустынная улица
Скачать
Раскраска ПДД
Скачать
Раскраска знаки дорожного движения для детей
Скачать
Дорожные ловушки раскраски
Скачать
Раскраска знаки дорожного движения для детей
Скачать
Безопасная дорога детям раскраски
Скачать
Светофор раскраска
Скачать
Раскраска пешеход на тротуаре
Скачать
Раскраска ПДД
Скачать
Дорожные знаки контур
Скачать
Раскраски дорожное движение
Скачать
Детские раскраски на тему ПДД
Скачать
Раскраска безопасность на дороге
Скачать
Светофор раскраска
Скачать
Пешеход раскраска для детей
Скачать
Пешеход черно белый
Скачать
Скачать
Что не так с этой картинкой?
Home > Engineering >
Ниже приведены несколько фотографий, помогающих определить типы проблем.
с которыми дети могут столкнуться по дороге в школу или из школы. Эти примеры сосредоточены
на некоторые из наиболее распространенных проблем, многие из которых легко исправить. Если
эти проблемы решаются и препятствия на безопасных пешеходных и велосипедных маршрутах
устранены, больше родителей разрешат своим детям ходить пешком и ездить на велосипеде
в школу, и дети будут в большей безопасности.
Автомобиль остановился на пешеходном переходе и в красной зоне (стоянка/остановка запрещена). Красная краска бордюра выцвела. Кроме того, в большинстве штатов требуется, чтобы все пешеходные переходы были белыми. Эта фотография была сделана в Калифорнии, где желтый цвет используется для разметки тротуаров в школьных зонах.
Этот снимок сделан в квартале от школы. Тротуар резко обрывается, вынуждая детей идти по улице, а видимость на углу закрывают кусты и забор. Кроме того, в большинстве штатов требуется, чтобы все пешеходные переходы были белыми. Эта фотография была сделана в Калифорнии, где желтый цвет используется для разметки тротуаров в школьных зонах.
Поврежденный корень дерева поднял тротуар. Тротуар имеет угол, превышающий 2-процентное требование ADA, и
поднятая секция находится в состоянии отключения.
У этих учащихся нет мощеного тротуара, а холмистая местность может «скрыть» детей, идущих по улице.
Кусты растут над тротуаром.
Эта машина припаркована на тротуаре. Это не только заставляет пешеходов
ходить по улице, это повредит тротуар.
Это поврежденная многофункциональная дорожка с трещинами на поверхности и обломками.
По следу. Трещины являются препятствием для пешеходов, велосипедистов и особенно
люди в инвалидных колясках.
Водитель, въезжающий на эту улицу непосредственно перед школьным пешеходным переходом, вероятно, смотрит налево в поисках встречных транспортных средств и может не видеть пешехода или пешеходный переход справа. Интенсивность движения на этой оживленной улице побуждает этого ребенка броситься через нее. Кроме того, в большинстве штатов требуется, чтобы все пешеходные переходы были белыми.
Эта фотография была сделана в Калифорнии, где желтый цвет используется для разметки тротуаров в школьных зонах.
Эта пустая стойка для велосипедов сломана, и ее конструкция не рекомендуется. Трудно закрепить велосипеды на этой стойке и удерживать их в вертикальном положении. Это также не очень удачно расположенная стойка. Используется только одна сторона.
Изгороди блокируют доступ к тротуару в конце школьного пешеходного перехода. Там нет пандуса, а кусты блокируют доступ пешеходов в инвалидных колясках и любых других студентов, пытающихся перейти дорогу. Кроме того, в большинстве штатов требуется, чтобы все пешеходные переходы были белыми. Эта фотография была сделана в Калифорнии, где желтый цвет используется для разметки тротуаров в школьных зонах.
Эти ворота и замок были недавно установлены соседями, чтобы заблокировать доступ к их частной дороге. Запертый забор также блокирует доступ к тротуару, ведущему к школе.
Это дорожка с тротуара возле школы.
Дорога заканчивается на парковке
много, и заблокирован припаркованными автомобилями. У студентов нет тротуара
пересечь парковку и пройти к школьным зданиям. Стойка для велосипедов
плохо расположен и недоступен.
Это хорошо обозначенный школьный пешеходный переход с предупреждающими знаками. (Обратите внимание на обратную сторону знака в середине изображения.) Однако школьники должны пройти 10–12 футов по полосе движения, находясь на пешеходном переходе, прежде чем они смогут увидеть приближающийся транспорт. Кроме того, в большинстве штатов требуется, чтобы все пешеходные переходы были белыми. Эта фотография была сделана в Калифорнии, где желтый цвет используется для разметки тротуаров в школьных зонах.
Этот хорошо обозначенный школьный пешеходный переход имеет хорошие указатели, но с правой стороны есть прерывистый тротуар и нет пандусов. Кроме того, в большинстве штатов требуется, чтобы все пешеходные переходы были белыми. Эта фотография была сделана в Калифорнии, где желтый цвет используется для разметки тротуаров в школьных зонах.
Это длинная автомобильная дорога для высадки и посадки школьников. Тротуар на левой стороне улицы узкий и почти полностью зарос разросшимся кустарником.
Часто задаваемые вопросы
Как мне сообщить о нарушении безопасности дорожного движения или о других проблемах, связанных с безопасностью дорожного движения?
Если вы хотите сообщить о проблеме безопасности или у вас есть вопросы, касающиеся безопасности государственной дороги или собственности, перейдите на страницу информации округа FDOT. Вы увидите карту штата Флорида, разделенную на регионы (юго-запад,
Северо-восток, Северо-запад Юго-восток и Центральный) Нажмите на заголовок «Телефонный справочник» для вашего региона, чтобы увидеть список контактов с их телефонными номерами.
“Светофор не уменьшит количество аварий на нашем перекрестке?”
Светофоры не всегда предотвращают аварии. Во многих случаях общее количество аварий и травм увеличивается после их установки.
В тех случаях, когда сигналы используются без необходимости, наиболее распространенными результатами являются снижение количества столкновений под прямым углом, но увеличение общего числа аварий, особенно столкновений сзади.
Кроме того, пешеходы часто внушают ложное чувство безопасности.
Решая, будет ли сигнал светофора активом, а не пассивом, инженеры-дорожники оценивают следующие критерии:
- Создает ли количество транспортных средств на пересекающихся улицах путаницу или затор?
- Движение на главной улице настолько интенсивное, что водители с боковых улиц будут пытаться переходить улицу, когда это небезопасно?
- Создает ли количество пешеходов, пытающихся перейти оживленную главную улицу, путаницу, заторы или опасные условия?
- Требует ли количество школьников, переходящих улицу, особого контроля для их защиты? Если да, то является ли светофор лучшим решением?
- Будет ли установка светофора обеспечивать непрерывный и равномерный транспортный поток с минимальным количеством остановок транспортных средств?
- Указывает ли история аварий на перекрестке на то, что сигнал уменьшит вероятность столкновения?
Инженеры-дорожники сравнивают существующие условия с национальными минимальными стандартами, установленными после многолетних исследований по всей стране.
На перекрестках, где стандарты соблюдены, сигналы обычно работают эффективно с
хорошее общественное согласие. В случае несоблюдения требования обычно снижаются, что приводит к дополнительным опасностям.
В то время как правильно установленный светофор улучшает движение и снижает количество аварий, ненужный светофор может стать источником опасности и раздражения для всех, кто пользуется перекрестком: пешеходов, велосипедистов и водителей.
“Как работают пешеходные сигналы?”
Пешеходный светофор позволяет пешеходам безопасно переходить улицу на регулируемых перекрестках. Сигнал пешехода, когда он активирован, дает пешеходу время выйти на улицу при постоянном сигнале «ХОДЬБА» и закончить переход через улицу.
улице на мигающий сигнал «НЕ ХОДИТЬ». Сигнал пешехода активируется кнопкой детектора пешеходов, которая заставляет контроллер запускать предварительно запрограммированную синхронизированную последовательность непрерывных индикаций «ХОДИТЕ» и мигающих индикаторов «НЕ ХОДИТЕ».
Сигнальная индикация для пешеходов состоит из сигналов “ХОДИТЕ” и “НЕ ИДИТЕ” или международных символов, отображающих идущего человека для индикации “ХОДИТЕ” и руки для индикации “НЕ ИДИТЕ”. Символ «ПРОГУЛКА» или идущего человека
отображается белым цветом, а символ «НЕ ХОДИТЕ» или символ руки отображается оранжевым портлендским цветом.
Последовательность сигналов пешехода начинается, когда загорается индикатор «ХОДЬБА». Эта последовательность должна длиться не менее 4–7 секунд и давать достаточно времени, чтобы покинуть бордюр и начать переход улицы до того, как начнется перерыв в разрешении.
В местах, где пересекается большое количество пешеходов, может потребоваться более длительный интервал «ХОДЬБА».
Интервал пропуска пешеходов состоит из мигающей индикации «НЕ ПРОХОДИТЬ». Однако в течение этого интервала пешеход должен завершить переход; он не должен переходить дорогу при мигающем сигнале «НЕ ХОДИТЕ». Оформление
интервал времени основан на ширине улицы, разделенной на 4 фута в секунду времени ходьбы.
Если переходом пользуются пожилые пешеходы, рекомендуется снизить скорость ходьбы до 3,5 футов в секунду. Расстояние измеряется через
улица: от бордюра на ближней стороне до центра последней полосы на дальней стороне улицы.
Непрерывно горящая индикация «НЕ ПРОХОДИТЬ» означает, что пешеход не должен выходить на улицу в направлении пешеходного сигнала.
Требования к конструкции пешеходного сигнала требуют, чтобы пешеходный сигнал был установлен на высоте не менее 8 футов, но не выше 10 футов над тротуаром. Пешеходный сигнал должен быть расположен и отрегулирован таким образом, чтобы обеспечить максимальную видимость.
к пешеходу. Кнопка детектора пешеходов обычно находится на столбе под светофором, обращенным в сторону перехода. Над блоком детектирования должна быть установлена табличка, поясняющая его назначение и
расположение кнопки должно четко указывать, какой сигнал пешеходного перехода активируется каждой кнопкой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. И пешеходы, и водители должны быть особенно внимательны, когда пешеходы переходят дорогу, особенно когда разрешено движение «направо на красный».
“Разве табличка “Игра детей” не поможет защитить наших детей?”
На первый взгляд может показаться, что этот знак защищает детей, играющих по соседству. Это не так.
Исследования, проведенные в городах, где такие знаки
были широко размещены в жилых районах, не свидетельствуют о том, что они снизили количество ДТП с участием пешеходов, скорость транспортных средств или юридическую ответственность. Фактически, многие виды знаков, которые устанавливались для предупреждения о нормальных условиях в жилых районах, не достигли цели.
желаемые преимущества безопасности. Кроме того, если знаки побуждают родителей с детьми верить в то, что у них есть дополнительная степень защиты, которую знаки не обеспечивают и не могут обеспечить, это приводит к еще большей медвежьей услуге.
Очевидно, нельзя поощрять детей играть на проезжей части. Знак «играющие дети» — это прямое и открытое указание на то, что это приемлемо.
Федеральные стандарты не поощряют использование знаков «играющие дети».
Специальные предупреждения для школ, игровых площадок, парков и других мест отдыха доступны для использования там, где это четко обосновано.
“Чем вредит установка самовольного устройства управления дорожным движением?”
Устройства управления дорожным движением (TCD), такие как светофоры, знаки остановки и знаки ограничения скорости, устанавливаются для регулирования транспортного потока и повышения безопасности. Установка этих TCD должна основываться на профессиональном суждении инженеров дорожного движения после
тщательное изучение контролируемого места. В исследовании следует учитывать такие факторы, как частота и тип аварий, скорость транспортных средств и интенсивность движения.
Иногда выборное должностное лицо с истинным «политическим» рвением, чтобы угодить всем, влияет на установку устройства управления дорожным движением вопреки совету регулировщика. Мотивация выборного должностного лица часто бывает гневной или настойчивой.
гражданина, а не объективное профессиональное суждение инженера дорожного движения.
Многие выборные должностные лица не осознают, что существуют национальные инструкции по установке устройств управления дорожным движением. Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) дает транспортным инженерам единые стандарты для помощи автомобилистам в безопасности.
как они путешествуют. Он определяет серию унифицированных устройств управления дорожным движением (сигналы, знаки и разметка тротуара), сообщения которых ясны применительно к системе дорог страны.
В мартовском выпуске журнала «Дороги общего пользования», издаваемого Министерством транспорта США за 1990 г., была статья «Соблюдение автомобилистами стандартных устройств управления дорожным движением».
The article examined the following forms of motorist noncompliance:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В ходе поведенческих исследований были собраны данные о соответствии требованиям и другие данные на большом количестве типичных участков в течение продолжительных периодов времени.